Как проверить тормозную жидкость и когда менять

Зачем нужна тормозная жидкость и как она работает

Тормозная жидкость — это рабочее тело гидравлической системы. Вы жмёте на педаль, поршень давит на жидкость, а она толкает суппорты. Никаких тросов и передач: только давление и объём.

У неё два важных свойства: она почти не сжимается и не замерзает при крепких минусах. Но есть оборотная сторона — жидкость гигроскопична. Она тянет влагу из воздуха, и со временем температура кипения падает. При резком торможении вода закипает, появляются пузырьки пара, педаль проваливается.

Как проверить уровень и плотность своими руками

Уровень видно сразу. Под капотом найдите бачок: маленький, полупрозрачный, на крышке наклейка с надписью DOT. На стенке есть метки MIN и MAX. Жидкость должна быть между ними.

Ниже MIN — долейте, но сначала разберитесь, почему она ушла. Герметичная система не должна терять жидкость. Часто причина в изношенных колодках: поршни суппортов выдвигаются, уровень в бачке падает. Это не утечка, но и не повод просто доливать.

Чек-лист за пять минут

• Откройте капот на холодной машине.
• Найдите бачок и посмотрите уровень.
• Оцените цвет: прозрачно-жёлтый — ок, тёмно-коричневый — замена.
• Пошевелите педаль: ход должен быть упругим, без провалов.
• Если сомневаетесь — загляните в сервисную книжку, когда меняли жидкость.

С плотностью сложнее. В домашних условиях её точно не проверить. Нужен электронный тестер, который определяет содержание воды по электропроводности, или тест-полоски. Многие автосервисы измеряют температуру кипения прибором — это самый честный способ.

Если тестера нет, доверяйте косвенным признакам. Они ниже.

Признаки, что жидкость пора менять

Цвет. Свежая тормозная жидкость почти бесцветная или с лёгкой желтизной. Потом она темнеет — это нормальный процесс. Коричневый или чёрный цвет означает, что жидкость накопила влагу и продукты износа. Меняйте.

Запах. Тормозная жидкость пахнет резко и специфически, похоже на касторовое масло. Если запах пригорелый, химически-сладковатый — жидкость перегревалась.

Про привкус скажем прямо: не пробуйте. Тормозная жидкость токсична, и вкус у неё отвратительный. Эта проверка не для домашних условий.

Педаль. Мягкая, проваливающаяся педаль — классический признак. Либо попал воздух, либо жидкость закипела. Тугая педаль с увеличенным ходом тоже плохо: возможно, закис главный цилиндр или шланги раздулись.

Ещё один признак — тормоза схватывают в конце хода педали. Это похоже на износ колодок, но иногда причина именно в жидкости.

Как часто менять тормозную жидкость по регламенту

Интервалы разнятся. Производители прописывают свой срок в сервисной книжке: у одних это два года, у других четыре. Средние цифры не важны, важна ваша книжка.

Условия эксплуатации тоже решают. Частые спуски с гор, езда с прицепом, высокая влажность воздуха — всё это ускоряет порчу жидкости. Поэтому замена по регламенту — не прихоть, а страховка.

Если купили подержанный автомобиль и не знаете, когда меняли жидкость, — поменяйте сразу. Это дёшево и снимает вопрос. Заодно оцените состояние трубок и суппортов.

Можно ли смешивать DOT-4 и DOT-5.1?

Короткий ответ: да, в крайнем случае можно. Обе жидкости — гликолевые, и DOT-5.1 совместима с DOT-4. Но лучше так не делать.

Каждый производитель добавляет свои присадки, и при смешивании характеристики могут упасть. Вы дольёте свежую DOT-5.1 в старую DOT-4 — по факту получится смесь неизвестного качества. Если в бачке был DOT-4, используйте DOT-4. Если хотите перейти на DOT-5.1 — сделайте полную замену.

Не путайте DOT-5.1 и DOT-5. DOT-5 — силиконовая, она синяя и с гликолевыми не смешивается. Залить её в систему, где была DOT-4, — значит убить все уплотнители.

Цифры в таблице — минимальные значения по стандарту. На практике они выше, но разница сохраняется: DOT-5.1 рассчитана на более жёсткий нагрев.

Что будет, если вовремя не заменить жидкость

Сначала ничего страшного. Вы просто начинаете сильнее давить на педаль. Потом жидкость набирает воду, и при длительном спуске с горы она закипает прямо в суппорте. Образуется паровая пробка. Педаль проваливается, тормоза пропадают на секунды — этого хватит для серьёзной аварии.

Кроме того, влага разъедает металл изнутри. Тормозные цилиндры начинают ржаветь, уплотнители разбухают. Ремонт суппортов стоит в разы дороже, чем своевременная замена жидкости.

Типичные ошибки: доливать каждые полгода, не меняя, и держать канистру открытой. Открытая тормозная жидкость — уже брак, через пару месяцев она теряет свойства. Закрывайте банку сразу после использования.